Bilsystem

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-09 14:12:37

Jag hade tänkt montera ett sånt tändningssystem som han i "the transporter" har i sin bil. Alltså ett kodlås som man måste knappa in rätt kod för att få på startmotorn på bilen. Jag hade tänkt använda ett sånt där kodlås fårn Kjell som bas och bygga resten själv.

Hade nämnligen tänk ha ett impulsrelä som slår på då den får en ström, så startmotorn kan starta då man vrider på nyckeln till läge 3. Men sen då man stänger av motorn och vrider nyckeln till läge 0 och tar ut den så skall reläet återgå till offläge.

Hur skall jag bygga detta #avstängningssystem"?

Ghlargh · Post by **Ghlargh** » 2005-06-09 14:48:11

Jag skulle inte ge mig på startmotorn, om du bara blockerar startmotorn går det fortfarande att rulla igång bilen.

Jag skulle gjort nåt som slår från spänningen till tändsystemet.

Dynamitsven · Post by **Dynamitsven** » 2005-06-09 17:07:40

Du kan ju alltid ha ett relä vid sladdarna till tändstiften, och sedan driva det ihop med kodlåset.

Ghlargh · Post by **Ghlargh** » 2005-06-09 19:58:03

Dynamitsven wrote:Du kan ju alltid ha ett relä vid sladdarna till tändstiften, och sedan driva det ihop med kodlåset.

Eh... reläer som switchar flera tusen volt är svindyra, mycket smartare att ha reläet på spänningen till tändspolen.

Dynamitsven · Post by **Dynamitsven** » 2005-06-09 20:16:17

Ghlargh wrote:
Dynamitsven wrote:Du kan ju alltid ha ett relä vid sladdarna till tändstiften, och sedan driva det ihop med kodlåset.
Eh... reläer som switchar flera tusen volt är svindyra, mycket smartare att ha reläet på spänningen till tändspolen.

Okej, tänkte lite skevt där... har sörplat öl hela eftermiddagen så det blir lite fel ibland

.

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-10 7:47:57

Ghlargh wrote:Jag skulle inte ge mig på startmotorn, om du bara blockerar startmotorn går det fortfarande att rulla igång bilen.

Jag skulle gjort nåt som slår från spänningen till tändsystemet.

Jöö, men jag vill inte heller att man skall kunna dra igång startmotorn utan tändningen på.... så man borde blockera båda....

Vadför sorts reläer ska jag ha till det då?

Bad_and_ugly · Post by **Bad_and_ugly** » 2005-06-11 0:01:50

Varför inte bara gömma en huvudströmbrytare nånstans och flytta "låset" till motorhuven när du ändå donar? Kan garantera att tjuven inte gör sig mödan att börja leta efter varken låset eller huvudbrytaren.

HLC · Post by **HLC** » 2005-06-11 0:11:22

En kompis hade monterat in en huvudströmbrytare i sin förra bil men han trodde att det hade skapat störningar i elsystemet..

Bad_and_ugly · Post by **Bad_and_ugly** » 2005-06-11 0:13:19

långa/underdimensionerade kablar eller kass brytare?

HLC · Post by **HLC** » 2005-06-11 0:27:50

Ingen aning, han sa något om strömspikar. Jag har själv ingen koll på hur elsystemet ser ut i bilar.

bearZ · Post by **bearZ** » 2005-06-11 0:29:48

Bryt ström till både startmotor och bränslepump.
Startmotorns tillslagsmatning till solenoiden och styrningen av pumprelä.

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-13 9:51:36

Okee, har forskat runt lite och kommit fram till att jag kommer att bryta strömmen på startmotorn, alltså mellan startlåset och solenoiden, ids inte mixtra med tändningen. Nu skall jag bara hitta ett lämpligt relä att bryta det med, så kan nån hjälpa mig med det?

Här är kodlåset jag tänkt använda:

http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=8081
(På finska men det finns ändå inte mycket info där)

Ghlargh · Post by **Ghlargh** » 2005-06-13 12:35:42

bryt spänningen till startmotorns styr-relä istället, då slipper du skaffa ett relä som klarar flera tiotal ampere.

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-13 13:19:27

okee.... men va ska jag ha för relä då? Går det med det Switchrelä som finns på kretsen (5 A 230 VAC)

bearZ · Post by **bearZ** » 2005-06-13 13:49:06

Ta och kolla om det finns ett relä som styr solenoiden först.
Så är det inte alltid.
Automatlåda har en egen lösning.
Styrströmen (kabel 51 om jag nu inte minns fel) till solenoiden är ju inte så fruktansvärt hög.
Mät för att vara säker.
Vet inte om jag missat det men vad gäller det för bil då?

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-13 18:11:46

Troligtvis en Dodge Van....

bearZ · Post by **bearZ** » 2005-06-13 20:12:16

Jaha
Då är det väl rätt troligt det är en automatlåda på den då.
För att man ej skall kunna starta med växel i så kan ej startmotorn gå runt.
Denna funktion skall bilprovningen också kolla.
Detta får man på ett eller annat sätt med att skicka kabel till nått som bryter strömmen (kretsen).
Ett kretsschema till bilen underlättar mycket.
Amerikanska bilar har jag inte mycket koll på.

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-13 20:47:15

Men nån sorts sladd måste ju gå mellan startlåset och ett relä som ger ström åt startmotorn, right? Så på den lägger jag mitt 230 VAC 5 A Switchrelä...

RCC · Post by **RCC** » 2005-06-13 20:51:20

lite beroende på vilken typ av bild u har så kan du göra på olika sätt
Har du en gammal hedelig bil med förknasare så är det att rekomendera att ta + matningen till tändspolen. Men har du en nyare bil Med insprutning kan du ta Kamaxelgivaren eller kamvinkelgivaren (Hallefektsgivaren) och sätta någon utav dessa ur spel (Olika på olika inprutningssytem) Fård har tillexempel en kamaxelgivare på ventilkåpans högra bakkant medans opel har en hallefektsgivare monterad i fördelaren (Ej fördelar lösa motorerna)

Fördelen med o sätta dessa system ur funktion blir att om man vrider på nyckeln så händer det inte specielt mycket framför allt så kommer inte billen o bli sur och då kommer inte få massa bränsle i kissekatten

bearZ · Post by **bearZ** » 2005-06-13 21:18:00

Ja bryta kretsen till någon givare kommer att ge felkod i styrdonet till insprutning/tändsystem.
Inte så vidare snyggt.
Bättre med att bryta till tändspolen i såna fall
Det är inte så säkert att det sitter ett relä i kretsen.

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-14 11:23:41

Det sitter ett switchrelä på den där kodlås kretsen, för det står det under specifikationer (vaihtokosketin betyder switchrelä)

Bad_and_ugly · Post by **Bad_and_ugly** » 2005-06-14 12:38:27

Varför inte ha ett flerpoligt relä som bryter start och tändning strax efter ltändningslåset?

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-14 14:28:30

isf måste jag byta ut relät i kretsen eller lägga till ett.... vilket kostar...

Men varför skulle jag måsta bryta på tändningen, det är ju ändå ingen som kommer att prova att knuffa igång en 3 tons skåpbil....

R3c · Post by **R3c** » 2005-06-19 22:55:40

Ghlargh wrote:bryt spänningen till startmotorns styr-relä istället, då slipper du skaffa ett relä som klarar flera tiotal ampere.

Det räker ju att bryta, strömmen till solenoiden det e inte många ampere i den kabeln, men vaför i hela helskotta skall man ha kodlås i bilen det e ju så gävla enkelt att starta en bil ändå, bara man tar sig in i den.

Stuggi · Post by **Stuggi** » 2005-06-19 23:00:20

Jöö, men det är coolt med ett kodlås. Chicks dig hitech stuff....

eller så inte....