Jag har just satt på ett högkomprossions topplock på min FS1:a.
Till en början när jag körde så gick den riktigt bra och det märktes skillnad.
Men sen när jag kört ca 3 km, så sackade den skit mycket och gick inte o köra.
Den dog så fort man släppte gasen och man var tvungen att rulla igång den.
När jag stannat så kände jag att det kom djävulskt mycke värme från topplocket.
Vad beror det på?
Vad kan jag göra?
Den gick mycket bättre innan jag satt på kögkomplocket
"Original" tändstift till min moped är BH6s (eller vad det nu heter) och jag hade redan ett BH7s sedan innan, så han i mopedbutiken där jag köpte toppen sa att jag nog inte behövde något starkare, om det nu var det du syftade på?
Jag kan säga såhär att tändstiftets "porslin" blev orange brunt efter "rundan med högkompen", men det är bra gnista i det.
Diplomerad webbutvecklare Microsoft Certified Professional Windows 2003 Microsoft Certified Technology Specialist Windows Vista "Did you know kidneys and applesauce are a delicacy in Sweden? I'm gonna get my applesauce back!"
Hmm du borde nog köra med BH9 det hade då fasen jag på DTn iaf!
Men Du... ursäkta om jag är dum nu! Men när du montreade det nya topplocket så hade du välle ne ny topplockspacning va? eller satte du inte dit någå alls?
Inga kommentarer?
Allt-i-allo egen företagare med bred kompetens! Tänker btw INTE byte ut min julavatar förens tidigast påsk 2019
Stiiig wrote:Hmm du borde nog köra med BH9 det hade då fasen jag på DTn iaf!
Men Du... ursäkta om jag är dum nu! Men när du montreade det nya topplocket så hade du välle ne ny topplockspacning va? eller satte du inte dit någå alls?
Jag använde min gamla packning, både jag och mopedfarbrorn konstaterade att de gick o använda.
En annan förklaring till att den blev överhettad är att motorn inte får tillräckligt med bränsle och att den då får jobba mer.
Jag kan inte köra moppen ordentligt med förgasarkåpan på för då får den för lite luft. Och i mopedbutiken sa de att det kunde bero på att munstycket är för litet så att den får för lite bensin.
Men i alla fall, nu har jag satt på mitt gamla topplock sålänge och nu vill den inte starta alls!
Joe_Baker wrote:En annan förklaring till att den blev överhettad är att motorn inte får tillräckligt med bränsle och att den då får jobba mer.
Jag kan inte köra moppen ordentligt med förgasarkåpan på för då får den för lite luft. Och i mopedbutiken sa de att det kunde bero på att munstycket är för litet så att den får för lite bensin.
Men i alla fall, nu har jag satt på mitt gamla topplock sålänge och nu vill den inte starta alls!
Ska kolla ifall någon kolvring har pajjat.
Du borde kolla hela cylinderpaketet från grunden.
Sedan ordna dugligt nytt stift, montera hyggligt munstycke.
Sedan sjustera luften, man kan använda perfekta hemma-uppfinningar =)
Joe_Baker wrote:En annan förklaring till att den blev överhettad är att motorn inte får tillräckligt med bränsle och att den då får jobba mer.
Jag kan inte köra moppen ordentligt med förgasarkåpan på för då får den för lite luft. Och i mopedbutiken sa de att det kunde bero på att munstycket är för litet så att den får för lite bensin.
Men i alla fall, nu har jag satt på mitt gamla topplock sålänge och nu vill den inte starta alls!
Ska kolla ifall någon kolvring har pajjat.
Du borde kolla hela cylinderpaketet från grunden.
Sedan ordna dugligt nytt stift, montera hyggligt munstycke.
Sedan sjustera luften, man kan använda perfekta hemma-uppfinningar =)
Och Bilder är ett Plus .
(jag vet inte hur jag ska lägga upp bilder här ? )
Jag upptäckte att toppen på kolven (den är ny) var intryckt och att det var en liten spricka där, men den startade ändå fast den ville inte hålla igång.
Så jag satte i en annan kolv (som jag använt tidigare), men nu startar den inte överhuvudtaget och det kommer oroande gnissel/skär ljud från cylinderområdet. Även ett annat tillfräsande ljud uppstår ibland och det ska enligt en kompis komma från membranet.
Jag rekommenderar dig att vända dig till ett ordentligt mopedforum, t ex http://www.speedriders.com/ eller http://forum.japanracing.se/, istället för ett forum som är specialiserat på elektronik.
Där har du iaf en början.
Puss hej.
Joe_Baker wrote:En annan förklaring till att den blev överhettad är att motorn inte får tillräckligt med bränsle och att den då får jobba mer.
Jag kan inte köra moppen ordentligt med förgasarkåpan på för då får den för lite luft. Och i mopedbutiken sa de att det kunde bero på att munstycket är för litet så att den får för lite bensin.
Men i alla fall, nu har jag satt på mitt gamla topplock sålänge och nu vill den inte starta alls!
Ska kolla ifall någon kolvring har pajjat.
Du borde kolla hela cylinderpaketet från grunden.
Sedan ordna dugligt nytt stift, montera hyggligt munstycke.
Sedan sjustera luften, man kan använda perfekta hemma-uppfinningar =)
Och Bilder är ett Plus .
(jag vet inte hur jag ska lägga upp bilder här ? )
Jag upptäckte att toppen på kolven (den är ny) var intryckt och att det var en liten spricka där, men den startade ändå fast den ville inte hålla igång.
Så jag satte i en annan kolv (som jag använt tidigare), men nu startar den inte överhuvudtaget och det kommer oroande gnissel/skär ljud från cylinderområdet. Även ett annat tillfräsande ljud uppstår ibland och det ska enligt en kompis komma från membranet.
Smörjde du in kolven i lite olja innan du satte ner den? hehe..
Kör du på för lite olja?
låter ju som du helt enkelt bonkat kolven i toppen
är det en riktig trimm topp eller är det nån som planat den åt dig
och kanske gjort det lite väl mycket
lord_vasagos wrote:låter ju som du helt enkelt bonkat kolven i toppen
är det en riktig trimm topp eller är det nån som planat den åt dig
och kanske gjort det lite väl mycket
Det är en riktig. Köpt i en moped affär, beställd från Jofrab.
Men nu är problemet att jag inte får igång den över huvud taget, även fast jag bytt till en gammal kolv och satt på original topplocket.
(Gnistan är fin, jag har använt startgas, förgasaren får bensin)
Som säkert nu är relativt givet, hur löste du problemet? =)
Sammanfattat: (Jag bytte kolven som sagt innan), skruvade loss avgasröret och såg till att cylindern satt ordentligt, torkade av packningen och kanterna runt topplocket från olja, skruvade på topplocket med precision, sedan så startade den hur lätt som helst och inga gnissel eller skärljud.
Men tändstiftet fick jag byta till ett gammalt (lite svagare) så länge, för det andra orkade inte hålla igång när man la i en växel.
Som säkert nu är relativt givet, hur löste du problemet? =)
Sammanfattat: (Jag bytte kolven som sagt innan), skruvade loss avgasröret och såg till att cylindern satt ordentligt, torkade av packningen och kanterna runt topplocket från olja, skruvade på topplocket med precision, sedan så startade den hur lätt som helst och inga gnissel eller skärljud.
Men tändstiftet fick jag byta till ett gammalt (lite svagare) så länge, för det andra orkade inte hålla igång när man la i en växel.
Med andra ord hade du slarvat som en dåre under alltihopa?
